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國(guó)內(nèi)專(zhuān)業(yè)的一站式創(chuàng)業(yè)服務(wù)平臺(tái)
汽車(chē)制造專(zhuān)題
334篇文章
最近更新：2025-12-04 11:30:23
企業(yè)觀察

理想重啟創(chuàng)業(yè)

造車(chē)比的不僅只是一時(shí)的快慢，在這個(gè)所有競(jìng)爭(zhēng)都在加速的時(shí)代，速度重要，但方向才能決定終局。
12/04
行業(yè)解析

車(chē)企“卷科技”，豪賭下一個(gè)十年？

誰(shuí)能率先定義“下一個(gè)十年”？這場(chǎng)關(guān)乎未來(lái)話語(yǔ)權(quán)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)，早已悄然拉開(kāi)序幕。
11/14
品牌故事

威馬「復(fù)活」：幸存者還是續(xù)命者？

產(chǎn)品技術(shù)停滯多年、資金實(shí)力存疑的威馬，在比亞迪、吉利等頭部品牌已瓜分干凈的市場(chǎng)中，這場(chǎng)“回響”究竟能傳多遠(yuǎn)？
11/10
資訊視野

老牌德系豪車(chē)在華全面失守，德系車(chē)為啥不吃香了？

在經(jīng)歷了上半年銷(xiāo)量滑坡后，德系豪華車(chē)企三季度在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)并未改善。
10/21
產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)

單月超70款新車(chē)炸場(chǎng)，車(chē)市四季度壓力上架

四季度，中國(guó)車(chē)市與其說(shuō)是比誰(shuí)“推新快”，不如說(shuō)是比誰(shuí)“走得穩(wěn)”?？耧j之后，是精算，是對(duì)賬，是考驗(yàn)真正能力的深水區(qū)。
10/17
大咖觀點(diǎn)

智能駕駛，造不如買(mǎi)？

在當(dāng)下車(chē)圈分秒必爭(zhēng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力下，傳統(tǒng)車(chē)企正選擇用“鈔能力”購(gòu)買(mǎi)決賽圈的入場(chǎng)券，在這場(chǎng)智駕陣營(yíng)卡位賽中，每個(gè)陣營(yíng)的選擇都將直接影響未來(lái)市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)。
10/14
產(chǎn)業(yè)研究

母退子進(jìn)，嵐圖汽車(chē)上市“借東風(fēng)”

嵐圖作為東風(fēng)旗下最具發(fā)展?jié)摿Φ男履茉雌放疲蚕Ｍㄟ^(guò)借助港股上市的“東風(fēng)”，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，為自身贏得更大的發(fā)展空間。
10/10
產(chǎn)業(yè)資訊

京東養(yǎng)車(chē)、天貓養(yǎng)車(chē)夾擊，途虎規(guī)模贏了、利潤(rùn)輸了？

途虎養(yǎng)車(chē)可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)汽車(chē)后市場(chǎng)的一個(gè)標(biāo)桿，用了十年時(shí)間不僅教育了用戶，還重新定義了行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。
10/09
產(chǎn)業(yè)研究

哪吒汽車(chē)陷斷網(wǎng)危機(jī)，智能汽車(chē)的網(wǎng)費(fèi)到底該由誰(shuí)來(lái)交？

唯有真正把網(wǎng)絡(luò)的選擇自由和使用權(quán)交還給用戶，讓用戶能夠自主決定服務(wù)商、資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和使用方式，才能從根本上保障智能汽車(chē)服務(wù)的連續(xù)性與可靠性。
09/18
產(chǎn)業(yè)研究

一臺(tái)要三萬(wàn)元，漲價(jià)的小電驢我們要騎不起了嗎？

唯有平衡好技術(shù)創(chuàng)新與基礎(chǔ)需求的關(guān)系，才能讓“小電驢”有著長(zhǎng)期的市場(chǎng)生命力。
08/25
行業(yè)解析

人車(chē)家生態(tài)戰(zhàn)爭(zhēng)：小米領(lǐng)先，巨頭混戰(zhàn)，誰(shuí)才是終局贏家？

小米已鍛造出“增長(zhǎng)飛輪”。
08/21
企業(yè)觀察

從資金鏈斷裂到月銷(xiāo)第一，車(chē)圈殺出一匹新黑馬

在新能源汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)卷到極致的2025年，零跑憑什么卷出新境界？
07/22
產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)

廣汽集團(tuán)卷出首虧，進(jìn)入“戰(zhàn)時(shí)狀態(tài)”

“番禺行動(dòng)”3年為期，廣汽集團(tuán)必須用自主品牌的全面崛起，來(lái)重新找回自己。
07/16
企業(yè)觀察

苦盡甘來(lái)，小鵬穩(wěn)了嗎？

是MONA M03月銷(xiāo)1.5萬(wàn)輛的“爆款效應(yīng)”，是X9歐洲首月交付1600輛的全球化突破，更是小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬口中“體系化能力綜合提高”的具象化。
05/30
資訊視野

汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)大降溫？?jī)r(jià)格戰(zhàn)終于不打了？

如此大規(guī)模的利潤(rùn)下降讓汽車(chē)產(chǎn)業(yè)都產(chǎn)生了較大的難題，所以?xún)r(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)日漸被不少汽車(chē)企業(yè)認(rèn)為是難以持續(xù)的事情。
05/21
產(chǎn)業(yè)研究

從云原生到大模型，看BBA為何集體“打卡”火山引擎？

當(dāng)百年豪華品牌集體駛?cè)胫悄芑惖罆r(shí)，BBA不約而同地選擇了火山引擎，用汽車(chē)AI云構(gòu)建起支撐全鏈路的數(shù)字基座，用豆包大模型為企業(yè)注入持續(xù)進(jìn)化的智慧基因。
05/04
資訊視野

上海車(chē)展上“賣(mài)車(chē)”的大佬

相較于去年的北京車(chē)展，本屆上海車(chē)展的流量有所降溫，車(chē)企大佬們都在用力“賣(mài)車(chē)”。
04/27
創(chuàng)投研究

國(guó)產(chǎn)新能源，為何扎堆港股融資？

歷史夾縫中，國(guó)產(chǎn)新能源港股高位融資近千億。
04/14
產(chǎn)業(yè)資訊

1秒續(xù)航2公里，“油電同速”構(gòu)筑全域充電護(hù)城河

為與新技術(shù)相配套，比亞迪將推進(jìn)兆瓦閃充站建設(shè)，規(guī)劃在全國(guó)各地建設(shè)兆瓦閃充站超4000個(gè)。除了自建充電樁外，比亞迪還計(jì)劃把兆瓦閃充樁的技術(shù)向行業(yè)共享。
原創(chuàng)
03/27
企業(yè)觀察

小鵬汽車(chē)還能火多久？

事實(shí)上，隨著小鵬低價(jià)路線展開(kāi)，當(dāng)下小鵬單車(chē)價(jià)格，已經(jīng)從2024年一季度的25.4萬(wàn)元降到四季度的16萬(wàn)。
03/19
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